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行尸走肉第三季

抚顺日报社“学雷锋惠民联盟”走进新抚区新抚街道新顺社区_我的网站

怪物岛

A |     

进入新能源时代，马力似乎变得“不值钱”了。    任凭寒风起，暖意在心间。

B | 10月19日，抚顺日报社“学雷锋惠民联盟”的暖风吹进了新抚区新抚街道新顺社区。过去燃油车时代，300、400马力的车型售价普遍都在50–60万元，而如今在30万元以内，拥有400、500马力的电动车早已屡见不鲜。而我们本期的主角——售价27.98万元的比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，在3万转电机的加持下，最大功率更是达到了惊人的1102马力。社区居民们高兴地说：“今天抚顺降温，但我们心里却升温了。抚顺日报社举办的‘学雷锋惠民联盟’活动让我们心里暖暖的！”          　　当日一早，新顺社区党员代办站的志愿者们就来到现场，为居民提供义务维修、理发和“一元义卖”等服务。抚顺日报社“学雷锋惠民联盟”的爱心义诊团队队员各司其职，以饱满的精神状态为居民提供健康咨询服务。那么它的实际表现究竟如何？接下来，就跟随本期《之家实测》，一探究竟！

基础性能

本次测试的车型为比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，采用前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱布局。

C | 其中，前电机最大功率为313马力，后电机最大功率高达789马力，转速最高可达30511rpm，是目前全球范围内转速最高、功率最大的驱动电机。邮储银行工作人员也来到现场，为居民介绍金融惠民政策。居民们纷纷闻讯而来，寒冷的天气丝毫没有影响活动现场的热度。比亚迪-汉L官方0-100公里/小时加速时间为2.7秒。

D | 加速测试前，车辆电池电量为97%，我们将驾驶模式设为“直线竞速”，在该模式下车辆电子稳定程序不可调。         　　“大夫，这是我前几天去你们医院检查的单子，您帮我看看这些药这样吃对不？我年纪大了，有些记不清了。

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同时踩下加速与制动踏板，激活车辆的弹射起步程序。

F | 松开制动踏板的瞬间，车辆起步阶段的爆发力并不像特斯拉Model 3 Performance或小米SU7 Max那样给驾驶员后背“猛踹”，反而有一些循序渐进的感觉，只是这个过渡非常短暂，约0.2秒后，强劲的加速度便将驾驶者牢牢“固定”在座椅靠背上，车辆呈现明显的抬头姿态，前轮伴有轻微打滑现象，最终测得比亚迪-汉L的0-100公里/小时加速时间为2.85秒，与官方加速成绩相差无几。

G | 80-120公里/小时中途加速用时1.25秒，0-400米加速用时为10.21秒，尾速达到229.32公里/小时，100-200公里/小时加速用时仅为4.88秒，相比同价位的小米SU7 Max的6.90秒快了不少，后段加速表现可谓同级翘楚。

比亚迪-汉L前轮配备四活塞制动卡钳，搭配打孔通风盘式制动，后轮为单活塞制动卡钳搭配通风盘式制动。”80岁的雷振春老人拿着一沓检查单来到辽健集团抚矿总医院专家团队心内科刘吉超主任医师的台席前。刘吉超听了老人的诉求，仔细查看了老人的检查单，为老人耐心做出解答。实测数据显示，该车的100-0公里/小时最短制动距离为38.42米，平均减速度为1.02g。刘吉超担心老人记不住，将答案一一写在纸上，并反复叮嘱老人注意事项。在连续10次全力制动测试中，平均制动距离为39.44米，最长制动距离出现在第9次，为40.28米，相较最佳成绩相差1.86米，出现了轻微的热衰减现象。雷振春老人高兴地说：“太感谢您了！本来我正要去抚矿总医院呢，正巧你们来到了我们社区，在家门口就解决了我的问题，今天的活动真是太好了！”          　　活动中，博仕胃肠病医院郭明义爱心团队现场为居民测量血压，答疑解惑；爱尔眼科的医务人员为居民义务检查；中国邮政储蓄银行股份有限公司抚顺市分行的工作人员现场为居民介绍金融惠民政策；抚顺心理学会及阳光心理咨询中心为居民提供家庭教育等心理咨询服务。

H | 相比汉L凶猛的加速性能，其制动表现则更接近普通家用车水准，尚有提升空间。供暖期临近，抚顺市热力有限公司新抚供暖分公司的学雷锋志愿者们也来到社区，向居民发放《致用户的一封信》，并提供现场服务。

I |

驾控安全性

麋鹿测试前，我们将比亚迪-汉L的相关设置调至工况所需，驾驶模式为舒适，动能回收为标准状态。测试中，比亚迪-汉L的动态表现值得称赞，即便在舒适模式下，车辆的转向与反馈依然清晰准确，而凭借车尾略带轻微转向过度的表现，从A区进入B区时也轻松很多，但以上动态表现对于车手要求较高，毕竟转向过度的动态还需更多主动修正，车辆才能顺利进入C区。

J | 电子辅助系统方面，比亚迪-汉L的标定并不激进，介入时机、介入强度以及延续性都更偏运动车型，给车手更多控车空间的同时，也对车手要求更高，最终测试成绩75.9km/h。

驾乘舒适性
与比亚迪-汉相比，比亚迪-汉L的内饰设计更加简洁现代，车机内系统布局以及操作逻辑与其它比亚迪家族车型保持一致，智能语音助手接入了满血版DeepSeek，实用性提升不少。         　　当日，抚顺日报社向社区赠送了《浑河两岸》一书。抚顺日报社“学雷锋惠民联盟”聚焦社区居民关心、关切之事，加强了社区、居民与惠民联盟单位的联系。舒适性方面，比亚迪-汉L的座椅舒适性不错，前排座椅包裹性适中，座椅填充物不算太软，长途驾驶中对于乘客身体的支撑性不错。

K | 配置方面，两排座椅均支持加热、通风、按摩功能，方向盘加热以及三温区的空调也没有缺席，此外，车辆还配有支持调温的冷暖箱且容量十分可观。

比亚迪-汉L的加速踏板初段响应较为柔和，当踏板踩下超过三分之一行程后动力逐渐开始释放。经过实测，即使在经济模式下全力踩下加速踏板，比亚迪-汉L的加速依旧非常迅猛，0-400米冲刺尾速仍然可以来到时速200公里/小时，再加上其车尾偏转向过度的极限动态响应，在这里提醒各位车主和准车主，日常驾驶中还是得悠着点踩。

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比亚迪-汉L的转向手感可以做到低速轻盈，高速沉稳。车辆配有云辇-C智能阻尼车身控制系统，舒适模式下，悬架对于路面上的细小颠簸过滤的不错，快速过弯时也有着不错的侧向支撑性，但在车辆刹停时会产生多余的纵向晃动。比亚迪-汉L配有天神之眼B高阶辅助驾驶功能，在本月稍晚时候我们将对其进行详细的测试。

空间

比亚迪-汉L的长宽高分别为5050*1960*1505毫米，轴距为2970毫米，定位于中大型车。

M | “学雷锋惠民联盟”活动开展以来，形成了多元参与的服务网络，搭建了资源共享的优质平台，切实为社区居民带来了便利和实惠，提升了居民的幸福感和获得感。

N | 车内前排头部空间较为充裕，后排则稍显局促，同时，以超过5米的车长来看，后排腿部空间中规中矩。                    责任编辑：李丹。

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车内每个位置的储物空间容积都较大，中央扶手箱还配有一个容积可观的冷暖箱。在常规状态下，后备厢可以轻松放入三个不同尺寸的行李箱，且还有部分余量，后排座椅不支持比例放倒，空间拓展性一般。比亚迪-汉L还配有前备厢，前备厢开口和深度较大，储物容积十分可观，可以轻松放入一个24英寸行李箱。

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能耗经济性

本次测试的车型为比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，搭载自家的磷酸铁锂“刀片”电池，容量为83.2千瓦时，官方续航里程为601公里。测试前，我们将驾驶模式设置为“经济”，动能回收调至“较大回馈”，空调设定为23℃自动，关闭辅助驾驶和主动安全功能。
经过50%的高速路况以及50%的低速路况，比亚迪-汉L在剩余电量5%时，表显剩余续航里程显示为“—”，实测综合续航里程为523公里。结合601公里的官方续航里程得出车辆实测综合续航达成率为87%。
结合日常使用场景，我们选择了市面上常见的120千瓦直流快充桩进行补能，从SOC5%-100%充电总用时46分钟，平均充电功率108.7千瓦，峰值充电功率为120千瓦。其中30%-80%常用区间充电用时22分钟。此外，我们还在总功率为1000千瓦的两个充电桩上体验了一次双枪快充，从电量15%充至83%仅用时9分50秒，补能效率十分出色。

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总结

搭载3万转高性能电机的比亚迪-汉L，成功把“千匹马力”带入了30万元以内的家用车市场，2.85秒的实测加速成绩甚至让不少燃油超跑都自叹不如。但从制动以及麋鹿测试中的表现来看，驾驭这台千匹“家轿”，远比买到它更具挑战。随着汉L拉开序幕，未来会有越来越多高性能车型杀入30万元，甚至20万元以内的市场。但在不断提升性能参数的同时，车企也应通过内容传播，引导用户形成成熟、理性的用车观念，共同推动国内汽车文化的建立。好了，以上就是本期之家实测的全部内容，还想看哪辆车的实测数据？欢迎在评论区与我一起互动吧！（图/文/摄 之家实测团队）
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Current article:http://k82di.taokenlaichunlei.bond/news/20260826_410924.html

Published on:02:15:35


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