49dcATCcK17china.huanqiu.comgallery台风“梅花”逼近 南京上空乌云密布/e3pmh1nnq/e3pn6eiep<article><section data-type="gallery"><i class="pic-con"></i><i class="pic-con"></i><i class="pic-con"></i><i class="pic-con"></i><i class="pic-con"></i></section><section data-type="text"></section></article>1663055860817责编：韩雯雯ICPhoto166305586081711[]{"audio":{"members":[]},"gallery":{"members":[{"desc":"2022年9月13日，江苏南京，受台风“梅花”影响，南京上空乌云密布。    <var dir="767032"></var><area dropzone="200815"></area><dfn dir="356629"></dfn><area date-time="370608"></area><ins lang="926560"></ins><time date-time="116993"></time><time draggable="565679"></time><div>原标题：广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段9月13日下午，广汕高铁增江特大桥成功合龙，标志着广汕高铁全线重难点工程建设取得了又一个突破性进展。</p><p><img src="/tupian_1/owa6G4KM.jpg" alt=""/></p><p>B | 大桥合龙后，设计时速350公里的广汕高铁建设将进入全线轨道铺设阶段。</p><p><img src="/tupian_1/x3xzl71B.jpg" alt=""/></p><p>C | ","height":2962,"id":"75bc1cea2f85a07ded73e465dba004eau5","mime":"image\/jpeg","size":1.49,"url":"//rs1.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/75bc1cea2f85a07ded73e465dba004eau5.jpg","width":5272},{"desc":"2022年9月13日，江苏南京，受台风“梅花”影响，南京上空乌云密布。广汕高铁是广东省重点工程之一，起自广州新塘站，终至汕尾站。","height":2962,"id":"50157d95378f97eda8c0551586c0021bu5","mime":"image\/jpeg","size":1.58,"url":"//rs1.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/50157d95378f97eda8c0551586c0021bu5.jpg","width":5272},{"desc":"2022年9月13日，江苏南京，受台风“梅花”影响，南京上空乌云密布。广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段。王建国摄由广铁集团广州工程建设指挥部建设管理、中国铁路广州工程局承建的增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。","height":2962,"id":"5dac3128aae13c0a407e5a6a70a0a083u5","mime":"image\/jpeg","size":1.15,"url":"//rs1.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/5dac3128aae13c0a407e5a6a70a0a083u5.jpg","width":5272},{"desc":"2022年9月13日，江苏南京，受台风“梅花”影响，南京上空乌云密布。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569.480米，桥梁主跨 260米跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔。","height":2962,"id":"ab37fbc02985072de6fefcdbcc3f1050u5","mime":"image\/jpeg","size":1.58,"url":"//rs1.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/ab37fbc02985072de6fefcdbcc3f1050u5.jpg","width":5272},{"desc":"2022年9月13日，江苏南京，受台风“梅花”影响，南京上空乌云密布。主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，利用混凝土梁体自重大的特点，克服一般斜拉桥受空气流动性影响产生涡振现象，同时采用大型剪力键，提高梁体拼接缝的抗剪力性能。节段梁拼装通过纵向粗预应力钢棒与粘结胶有效结合，将各节段梁串联成整体而成桥，加大了梁体的刚性，降低了斜拉桥柔性变化特点，提高了高速铁路行车舒适性和安全性。","height":2962,"id":"960451a7e5d7e847000780288fccc136u5","mime":"image\/jpeg","size":1.22,"url":"//rs1.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/960451a7e5d7e847000780288fccc136u5.jpg","width":5272}]},"video":{"members":[]}}//rs1.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/994288640226d16bebe6a9f81f52486eu1.png